Sin filtro de cartucho y con solo 2,5 litros, el aceite de un Escarabajo trabaja mucho. Así se cambia bien.
El motor tipo 1 de Volkswagen no lleva de serie un filtro de aceite de cartucho: solo tiene un tamiz metálico en el fondo del cárter. Y el aceite, además de lubricar, ayuda a refrigerar el motor. Por eso los cambios son frecuentes y conviene hacerlos con cuidado.
Cuánto aceite y de qué tipo
El motor tipo 1 lleva unos 2,5 litros. Lo habitual es un aceite mineral para motor clásico, 20W50 en climas templados, con buen contenido en zinc para proteger los taqués y el árbol de levas. Tienes varias opciones en lubricantes y fluidos.
Lo que necesitas
- El aceite y un recipiente para el usado.
- Un kit de juntas del tamiz: dos juntas de papel y arandelas de cobre nuevas.
- Llave de 10 mm para las tuercas de la tapa y, si tu cárter lo lleva, la llave del tapón de vaciado.
Paso a paso
- Calienta el motor unos minutos para que el aceite salga mejor y arrastre la suciedad.
- Quita el tapón de vaciado o, si la tapa no lo tiene, afloja las seis tuercas de la tapa del tamiz y deja caer el aceite.
- Retira la tapa y el tamiz. Límpialo con gasolina y revisa que la malla no esté rota.
- Limpia las superficies y monta el tamiz con una junta nueva a cada lado.
- Coloca la tapa con arandelas de cobre nuevas y aprieta las tuercas en cruz y con poca fuerza: los espárragos son pequeños y se pasan de rosca con facilidad.
- Rellena con 2,5 litros, arranca, espera un minuto y comprueba el nivel con la varilla.
Cada cuánto
Cada 5.000 km o una vez al año, lo que llegue antes. Si el coche hace solo trayectos cortos, mejor antes: el aceite se carga de condensación y gasolina.
Lo que te dice el tamiz
Algo de lodo es normal. Virutas metálicas brillantes o trozos de junta, no: es el momento de revisar el motor antes de que el daño vaya a más. Si tienes dudas, mándanos una foto.
